Информационно-вычислительный центр Горьковской железной дороги

Выражаем глубокую признательность читательнице библиотеки им. Ф.М. Достоевского, жительнице Канавинского района, бывшей сотруднице ИВЦ ГЖД Галине Васильевне Яковлевой за помощь в подготовке данного материала и предоставленные для публикации фотографии из ее личного архива.

Современная жизнь немыслима без компьютеров. С этим согласится каждый, как и с тем, что без надёжного вычислительного центра невозможна была бы работа такой крупной транспортной сети, как Горьковская железная дорога. Центр обеспечивает специалистов, руководителей дороги тем объемом информации, который необходим для принятия оперативных решений управления перевозками и решения стратегических задач развития отрасли. Проще говоря, благодаря этому центру руководители знают всё о вагонах и поездах, парках и путях, локомотивах и бригадах, грузах и состоянии пути и могут координировать работу дороги.

Ничего удивительного в этом нет – удивительно другое. Мы привыкли, что компьютеры – атрибут сегодняшней жизни, но информационно-вычислительный центр ГЖД возник 45 лет назад. Первый же вопрос, который может возникнуть: разве тогда уже были компьютеры?

Представьте себе, были. И назывались они тогда ЭВМ, сиречь электронно-вычислительные машины. Первые ЭВМ, появившиеся во вновь открытом ИВЦ, были «Урал-14».

Современным пользователям ПК трудно представить себе, что одна такая машина занимала огромное, специально оборудованное помещение с мощной вентиляцией и фальшполами, под которыми, словно кровеносная система гигантского электронного организма, были проложены кабели, соединявшие отдельные функциональные модули ЭВМ: процессор, напоминавший пульт управления космическими полетами, блоки памяти, каждый размером с небольшой платяной шкаф, магнитофоны и дисководы, АЦПУ – алфавитно-цифровые печатающие устройства, работа которых сопровождалась громким, почти пулеметным треском. Постояннно в работе были бумажные карточки и ленты, испещрённые множеством отверстий, – немногие вспомнят сейчас, что назывались эти листы перфокартами и перфолентами и служили для записи и ввода программ в ЭВМ. Для сохранения информации использовались магнитные ленты и большие магнитные диски (магнитные накопители), из которых формировали многокилограммовые пакеты, и загружались они в специальные приводы, напоминающие современные автоматические стиральные машины.

Уже позднее появились флоппи-диски, или дискеты, а 1990-е в нашу жизнь вошли компакт-диски с иной – оптической (лазерной) технологией записи. Сегодня мы пользуемся маленькими и почти невесомыми флэш-картами и даже не задумываемся над тем, сколько весили в буквальном смысле слова несколько десятков лет назад те самые гигабайты информации. Мы шутливо называем в обиходе гигабайты тоннами и не подозреваем, насколько близка эта веселая аналогия к реалиям тех лет.

Итак, центр возник 15 мая 1967 года. (В те времена лишь одна дорога в СССР, кроме нашей, имела свой ВЦ – разумеется, Московская.) Его создание позволило высвободить почти тысячу человек, устранить всевозможные простои, обеспечить более высокую скорость движения на всей магистрали протяженностью в шесть тысяч километров по территории девяти областей и автономных республик. Программы для компьютеров создавали в то время молодые и талантливые руководители и специалисты А.М. Большаков, Я.М. Лембриков, Т.М. Мухин, В.Н. Мисевич. Под их руководством ВЦ быстро стал мощной организацией, способной решать сложные задачи внедрения вычислительных комплексов на дороге.

Важными этапами развития информатизации стали семидесятые-восьмидесятые годы, когда появился новый тип информационных систем – комплексные системы. На базе мощных по тому времени электронно-вычислительных машин ЕС-1010, ЕС-1011 на станциях Лянгасово, Горький-Сортировочный, Юдино, Муром, Агрыз создавалась информационная модель сортировочной станции, позволяющая управлять ее работой.

«Человек вводит информацию с пульта «дисплея», она отображается на экране, что дает возможность корректировки входных данных тут же, на ходу, без набивки перфокарт», – пишет «Ленинская смена» о работе ЭВМ ЕС-1010. На фотографии – нечто, уже напоминающее современный персональный компьютер. Но настоящие ПК как новый класс вычислительных машин появились лишь в 1990-е, тогда и произошла настоящая революция в идеологии создания информационных систем. Если к 1990 году на дороге было всего 120 компьютеров, то сегодня ПК использует в своей работе практически каждый специалист, что многократно увеличило производительность труда.

Сегодня коллектив Информационно-вычислительного центра решает задачи по обеспечению эффективной эксплуатационной работы структурных подразделений и аппарата управления дороги, филиалов и дочерних компаний с использованием информационных технологий. Специалисты ИВЦ обеспечивают надежную эксплуатацию, техническое и технологическое обслуживание персональных ЭВМ, осуществляют администрирование и сопровождение программно-технического комплекса, участвующего в производственном процессе дороги. Кроме того осуществляются разработка, внедрение и сопровождение информационных систем, предоставляются услуги по передаче данных и телематические услуги связи.

Над выполнением этих задач в ИВЦ трудятся 760 высоко квалифицированных специалистов. Коллектив постоянно пополняется молодыми специалистами – выпускниками вузов. Реализуется программа подготовки кадров по централизованному обучению – ежегодно в среднем 150 специалистов повышают свою квалификацию.

Андрей Кузечкин. Июль 2012 года